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路特斯造跑车造了 60 多年,参与 F1 方程式赛车也长达 40 年。它曾拿下 7 个年度车队冠军和 6 个年度车手冠军,虽已淡出 F1 赛场多年,在历史上却仅次于参赛至今的法拉利、迈凯伦和威廉姆斯,仍稳居第四位。F1“车神”艾尔顿·塞纳,正是从 80 年代的路特斯车队走上巅峰。

2018 年的路特斯不是 2007 年的保时捷,后者推出 SUV 卡宴后之所以能赚到盆满钵满、险些收购大众集团,凭借的是 911 等跑车产品在长达半个多世纪中所积累的声望与形象。而路特斯呢?70-80 年代旗舰 Esprit 对垒法拉利、兰博基尼的时代早已一去不复返,近年来全靠 Elise 这类轻小型的冷门产品度日,可以拿来变现的“情怀”已经流失殆尽。

德银维持对中电的“持有”评级,目标价由80元升至90元。此外,又调升集团今明两年盈利预测分别10.8%及6.8%,至143.65亿元及126.5亿元,以反映该行对外汇走势的最新预测、集团在新利润管制协议下的资本开支计划,及澳洲业务的贡献增加。

另外一个问题是,公开信息显示,公募基金行业的人员变动也是非常频繁的。当普通投资者开始认同并全面拥抱某位明星基金经理时,后者往往会意外地潜身而退,让满怀憧憬的普通投资者接了最后一棒,这不能不说是以一种遗憾。正所谓“求人不如求己”。经过有关各方长期不懈的努力,在目前市场上,普通投资者还是能够找到明显的投资机会。但前提是以价值投资为主,立足长期去看一家公司的长期价值,以及衡量当前的公司估值水平。正如不少人眼里的那样,对于普通投资者来说,找到好公司的概率,明显要大于找到一个好基金经理,或者一条看似充满美好的投资策略。

阿尔弗雷德·斯隆和他的“现代公司”理念1923年至1956年的美国,汽车产业成为支柱产业之一,这个期间斯隆担任通用汽车公司的总裁,被誉为世界上最有名的商人。如今,人们在谈论美国的时候,多少都会谈及斯隆,麻省理工学院斯隆商学院,斯坦福大学斯隆项目,纽约斯隆/凯特林纪念癌症中心。斯隆的著作《我在通用汽车的岁月》,虽然写于半个世纪之前,至今仍是经典的商业著作。

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